Στο έργο βελτίωσης από Ελληνικό μέχρι Καλέντζι

-Η νέα χάραξη, σε πολλά, σημεία αυξάνει την ταχύτητα και η διέλευση από οικισμό εγκυμονεί κινδύνους για τροχαία ατυχήματα, επισημαίνει σε επιστολή του ο πρόεδρος Γ. Ρεκατσίνας.

Να αλλάξει η μελέτη του έργου βελτίωσης της 2^ης επαρχιακής οδού από Ελληνικό μέχρι Καλέντζι και ειδικότερα να παρακαμφθούν τα Λάζαινα και να μειωθούν οι στροφές στο τμήμα Κορύτιανη- Πλαίσια, ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων, προτείνει στο νομάρχη Ιωαννίνων το τμήμα Ηπείρου του Τεχνικού Επιμελητηρίου.

Σε επιστολή του προέδρου Γιώργου Ρεκατσίνα προς τον κ. Καχριμάνη επισημαίνεται εκτός των παραπάνω και ο κίνδυνος για την οδική ασφάλεια, αφού το μισό μήκος του έργου αφορά νέα χάραξη και οι ταχύτητες θα είναι μεγαλύτερες και το υπόλοιπο απλά βελτιώνεται και έτσι θα υπάρχει κυκλοφορία ...δυο ταχυτήτων.

Η παρέμβαση του ΤΕΕ έρχεται μεν εκ των υστέρων αφού το έργο δημοπρατήθηκε, αλλά υπάρχει δυνατότητα αλλαγών ιδίως για την παράκαμψη στα Λάζαινα.

Αυξάνεται η ταχύτητα, αλλά...

Περιγράφοντας το υπό εκτέλεση έργο το ΤΕΕ αναφέρει:

«Η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ιωαννίνων πρόσφατα με στόχο τη βελτίωση μέρους της 2^ης επαρχιακής οδού του Νομού Ιωαννίνων, προέβη στη δημοπράτηση του έργου «Βελτίωση ασφαλτόστρωσης 2^ης Επαρχιακής Οδού από Ελληνικό έως Καλέντζι» μήκους 11,9 Km. συνολικού πλάτους του οδοστρώματος 7.5 μ και κόστος που πλησιάζει μετά την έκπτωση τα 5εκ. Ευρώ. Με βάση την εγκεκριμένη μελέτη που περιλαμβάνει πολλά νέα τμήματα (σχεδόν το μισό έργο είναι νέα χάραξη), βελτιώνονται τα χαρακτηριστικά της υφιστάμενης διατομής της οδού ήτοι επέρχεται διεύρυνση του οδοστρώματος και του ερείσματος, των καμπυλών και της σήμανσης. Με την επιλεγείσα βελτίωση αυξάνεται η λειτουργική ταχύτητα ως αποτέλεσμα των καλύτερων γεωμετρικών χαρακτηριστικών με αποτέλεσμα στην νέα διαδρομή να κυμαίνεται πλέον σε ένα εύρος μεταξύ 80-100 χλμ. από 60-80 χλμ./ώρα που είναι σήμερα».

Μέσα από τα Λάζαινα υπάρχει κίνδυνος...

Σύμφωνα με το ΤΕΕ η διαμόρφωση τέτοιων συνθηκών κυκλοφορίας δημιουργεί προβλήματα οδικής ασφάλειας για τη συγκεκριμένη περιοχή καθόσον ενώ σε πολλά σημεία αλλάζει η διαδρομή με νέα χάραξη, από τη μελέτη προβλέπεται βελτίωση του υπάρχοντος τμήματος που διέρχεται από τον οικισμό Λάζαινα χωρίς αυτός να παρακάμπτεται.

«Η διαδρομή όμως μέσα από οικιστικά συγκροτήματα, επομένως και από τα Λάζαινα, συνεπάγεται κίνδυνο για αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων λόγω της συνήθειας οδήγησης σε υψηλές ταχύτητες. Απαιτείται επομένως, τονίζει το ΤΕΕ, αλλαγή της χάραξης στο συγκεκριμένο σημείο. Επίσης για το τελευταίο τμήμα του έργου σχεδόν από τον κόμβο Κορύτιανης μέχρι τον κόμβο Πλαισίων υπάρχει η δυνατότητα εναλλακτικών οδεύσεων ώστε να αποφευχθούν οι κλειστές καμπύλες που προβλέπονται από τη μελέτη».

Μπορεί να γίνει η παράκαμψη

Τα εδαφολογικά προβλήματα στις παραπάνω περιοχές δεν αποτελούν, σύμφωνα με το ΤΕΕ, εμπόδιο για την αλλαγή χάραξης της οδού καθότι τα χαρακτηριστικά του εδάφους είναι ίδια από γεωλογικής και γεωτεχνικής άποψης και επί πλέον τα γεωμετρικά στοιχεία το επιτρέπουν, πρέπει κατά τη διάρκεια της κατασκευής του έργου να υπάρξουν τουλάχιστον οι προαναφερθείσες αλλαγές στη χάραξη, κυρίως αυτή που αφορά τα Λάζαινα.

«Θα δοθεί έτσι η δυνατότητα ύπαρξης λειτουργικής γρήγορης και ασφαλούς οδικής διασύνδεσης με το αστικό κέντρο των Ιωαννίνων και τους βασικούς οδικούς άξονες, όχι μόνο της περιοχής του Δήμου Κατσανοχωρίων που σήμερα διέρχεται η υπό κατασκευή οδός αλλά και μιας απομονωμένης ευρύτερης ορεινής περιοχής, αυτής των Τζουμέρκων», επισημαίνει το τεχνικό Επιμελητήριο και καταλήγει θέτοντας μια ακόμη θετική παράμετρο αυτής της παρέμβασης, ότι θα επηρεασθεί σημαντικά η ελκυστικότητα ενός τόπου, θα υπάρξουν θετικές επιπτώσεις στην εγκατάσταση ανθρώπων και δραστηριοτήτων και επομένως θα δοθεί η δυνατότητα για άρση της απομόνωσης και ανάπτυξης της περιοχής του Δήμου Κατσανοχωρίων και της ευρύτερης περιοχής των Τζουμέρκων.