Πρόκειται για το πρώτο από τα έργα του ΥΠΕΧΩΔΕ που έχουν ενταχθεί για χρηματοδότηση στο ΕΣΠΑ

Το πρώτο βήμα για τον άξονα Άκτιο - Αμβρακία έγινε αφού την Τρίτη 2 Ιουνίου ολοκληρώθηκε η διαδικασία δημοπράτησης του έργου και το μόνο που μένει τώρα είναι να προχωρήσουν οι διαδικασίες από το ΥΠΕΧΩΔΕ και να τηρηθούν τα χρονοδιάγραμμα που θέλουν το έργο να έχει ολοκληρωθεί σε τρία χρόνια.

Πρόκειται για το πρώτο από τα έργα του ΥΠΕΧΩΔΕ που έχουν ενταχθεί για χρηματοδότηση στο Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (ΕΣΠΑ). Στόχος του ΥΠΕΧΩΔΕ είναι έως το τέλος του έτους να έχουν δημοπρατηθεί ακόμα τέσσερα έργα του ΕΣΠΑ, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ. Ανάμεσα σε αυτά και ένα συμπληρωματικό στον άξονα Ακτίου - Αμβρακίας έργο, η σύνδεση της Λευκάδας με την Ιόνια οδό.

Η δημοπράτηση του άξονα Ακτίου-Αμβρακίας έχει ήδη ακυρωθεί δύο φορές, εξαιτίας απεργιακών κινητοποιήσεων των εργαζομένων στη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων.

Το έργο αφορά την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου που θα συνδέσει το Άκτιο με την Ιόνια Οδό, με μήκος 48,5 χιλιόμετρα και προϋπολογισμό 338,2 εκατομμύρια ευρώ. Ο οδικός άξονας θα κατασκευασθεί με σύγχρονες προδιαγραφές και θα έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και αμφίπλευρο διαχωριστικό στηθαίο New Jersey

Περιλαμβάνει επτά ανισόπεδους κόμβους, 26 κάτω διαβάσεις, τέσσερις άνω διαβάσεις, τρεις κοιλαδογέφυρες (134, 212 και 202 μέτρα) και επτά γέφυρες ρεμάτων (από 35 έως 90 μέτρα).

Διαψεύσθηκαν οι ισχυρισμοί

Να θυμίσουμε ότι οι φορείς της αυτοδιοίκησης του νομού εδώ πολλά χρόνια είχαν ξεκινήσει αγώνα δρόμου για να φτάσει ο νομός μας σε υποδομές άλλες περιοχές της Ελλάδας. Η αναγκαιότητα κατασκευής του δρόμου είχε αναδειχθεί και σε συνάντηση των Νομαρχών Πρέβεζας, Αιτωλοακαρνανίας, Θεσπρωτίας, Κέρκυρας και Λευκάδας που έγινε στην πόλη μας τον Φεβρουάριο του 2007 αλλά και σε ημερίδα που είχε πραγματοποιήσει το Τεχνικό Επιμελητήριο.

Την ικανοποίηση του για τη θετική έκβαση της δημοπρασίας εξέφρασε ο Νομάρχης Πρέβεζας κ. Βασίλης Ιωάννου ο οποίος ανέφερε μεταξύ άλλων ότι «διαψεύσθηκαν οι ισχυρισμοί του κυβερνητικού βουλευτή κ. Τρυφωνίδη, ο οποίο προσπαθούσε να ρίξει το βάρος στο ΠΑΣΟΚ για την αδυναμία της Κυβέρνησης να δημοπρατήσει ένα σημαντικό για την περιοχή έργο».

Ο ίδιος σημείωσε ότι μία συνάντηση με τους συνδικαλιστές ήταν αρκετή για να ξεπεραστούν τα προβλήματα και να ολοκληρωθεί η διαδικασία της δημοπράτησης.

«Εκφράζουμε την απόλυτη ικανοποίησή μας γιατί με τις μικρές μας δυνάμεις και τις πρωτοβουλίες που αναλάβαμε αναδείξαμε την αναγκαιότητα κατασκευής του έργου», υπογράμμισε και πρόσθεσε ότι «θα παρακολουθούμε από κοντά το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου και ελπίζουμε σύντομα να δοθεί προς χρήση στους πολίτες».

Σημαντικό έργο

Το έργο είναι ιδιαίτερα σημαντικό αφού η υποθαλάσσια αρτηρία Πρέβεζα -Ακτιο θα συνδεθεί με τον αυτοκινητόδρομο αυτό που με τη σειρά του θα οδηγεί κάθετα στην Ιόνια Οδό, νότια, λίγο πριν την πόλη της Αμφιλοχίας. Επίσης θα υπάρχει άμεση σύνδεση με το αεροδρόμιο του Ακτίου, την πόλη της Πρέβεζας τα δυτικά παράλια και τα νησιά του Ιονίου, αξιοποιώντας πλήρως το έργο της υποθαλάσσιας ζεύξης του Ακτίου.

Υπενθυμίζεται ότι συμπληρωματικά στο έργο, θα δημοπρατηθεί έως το τέλος του έτους η σύνδεση της πόλης της Λευκάδας με την Ιονία Οδό, προϋπολογισμού 25 εκατομμυρίων ευρώ, έργο επίσης ενταγμένο στο ΕΣΠΑ.

Έως το τέλος του 2010 το ΥΠΕΧΩΔΕ προγραμματίζει τη δημοπράτηση δύο ακόμα οδικών έργων στην Ήπειρο. Καταρχήν, την αναβάθμιση του οδικού άξονα Πρέβεζας- Ηγουμενίτσας σε τρία τμήματα:

- Στο τμήμα κόμβου Καρτερίου - κόμβου Πάργας, προϋπολογισμού 22 εκατομμυρίων ευρώ, που πιθανότατα θα δημοπρατηθεί μέσα στο τρέχον έτος.

- Στα τμήματα Ηγουμενίτσας - Πλαταριάς και κόμβου Πάργας- γέφυρας Αχέροντα, προϋπολογισμού 35 εκατομμύρια ευρώ, που θα δημοπρατηθεί το πρώτο εξάμηνο του 2010.

- Επίσης, έως το τέλος του 2010 αναμένεται να δημοπρατηθεί η σύνδεση της πόλης της Πρέβεζας με την Ιονία Οδό, προϋπολογισμού 160 εκατομμύρια ευρώ.

Ακόμη έως το τέλος του έτους αναμένεται να παραδοθούν τα 8 χιλιόμετρα που είχε απομείνει για την ολοκλήρωση της παράκαμψης Άρτας. Η παράκαμψη Άρτας, (από τον κόμβο Σελλάδων έως τη Φιλιππιάδα) έχει μήκος 23 χιλιόμετρα και θα αποτελέσει τμήμα της Ιονίας Οδού. Το πρώτο τμήμα 15 χιλιόμετρα (κόμβος Αγίου Δημητρίου- Φιλιππιάδα) ολοκληρώθηκε και δόθηκε στην κυκλοφορία το 2003.

Το υπόλοιπο (κόμβος Σελλάδων - κόμβος Αγίου Δημητρίου) ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 2005, αλλά η ολοκλήρωσή του «κόλλησε» για δύο λόγους: εξαιτίας των τεχνικών δυσκολιών, που απαίτησαν την εξυγίανση του εδάφους, αλλά και λόγω των έντονων τοπικών αντιδράσεων στην κατασκευή του κόμβου Αγίου Δημητρίου, που οδήγησε σε αλλαγή του σχεδιασμού, με την παραμονή της υφιστάμενης εθνικής οδού Άρτας - Τρικάλων ως έχει και την υπερύψωση της Ιονίας Οδού.

Άξονας Άκτιο - Αμβρακία: Ποιοι μοιράζονται το "πακέτο"

Οι ΑΕΓΕΚ και Μηχανική μειοδότησαν στους τέσσερις διαγωνισμούς για τον οδικό άξονα Άκτιο - Αμβρακία συνολικού προϋπολογισμού 245 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Συγκεκριμένα, η ΑΕΓΕΚ μειοδότησε (με έκπτωση 50,40%) στο διαγωνισμό για την κατασκευή της σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με το Δυτικό Άξονα Βορρά - Νότου προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).

Επίσης, η Ιόνιος (συμφερόντων του βασικού μετόχου της ΑΕΓΕΚ, κ. Γ. Μαρούλη) μειοδότησε στο διαγωνισμό (με έκπτωση 50,23%) που αφορά διαφορετικό τμήμα του ίδιου άξονα προϋπολογισμού 33 εκατ. ευρώ.

Η Consortio Stabile - Intallipreze (επίσης συμφερόντων του κ. Μαρούλη της ΑΕΓΕΚ) μειοδότησε στο διαγωνισμό (με έκπτωση 51,85%) για άλλο τμήμα του ίδιου οδικού άξονα, προϋπολογισμού 52,3 εκατ. ευρώ.

Η Μηχανική μειοδότησε στο διαγωνισμό επίσης για τμήμα του άξονα Άκτιο - Αμβρακία προϋπολογισμού 39,4 εκατ. ευρώ (με έκπτωση 52,03%).