Η πρόταση που κατέθεσε η ΓΓΠΗ στην επιτροπή αγώνα κατά του ΧΥΤΑ Ελληνικού απέχει από την... δίκαιη λύση που υποσχέθηκε ο υφυπουργός Εσωτερικών Γιώργος Ντόλιος και φυσικά από αυτή που υπόσχονταν το τοπικό ΠΑΣΟΚ και οι βουλευτές και μοιραία σκληραίνουν τη στάση τους οι κάτοικοι και η επιτροπή.

Αν και όλοι έχουν αντιληφθεί και σχεδόν αποδεχτεί ότι το έργο θα ολοκληρωθεί και θα λειτουργήσει, περίμεναν η απάντηση να περιλαμβάνει και εγγυήσεις ότι η λειτουργία θα είναι προσωρινή για ορισμένα χρόνια και μέχρι να δοθεί λύση σε επίπεδο Ηπείρου με ανακύκλωση και ΧΥΤΥ που δεν θα είναι βέβαια αυτός στο Ελληνικό.

Αυτή είναι και η διαφορά των όσων ανακοίνωσε η ΓΓΠΗ. Η μετατροπή όλων των ΧΥΤΑ σε ΧΥΤΥ με την χωροθέτηση εργοστασίου επεξεργασίας απορριμμάτων χωρίς να ξεκαθαρίζεται τι θα γίνει μελλοντικά με το Ελληνικό, είναι η αιτία...πολέμου για τους κατοίκους, αφού φοβούνται ότι μπορεί να αποτελέσει μόνιμη λύση το Ελληνικό. Η αντιπρόταση της επιτροπής είναι να δρομολογηθεί η χωροθέτηση εργοστασίου και ΧΥΤΥ και μετά να γίνει συζήτηση, ουσιαστικά να αποδεχθούν όλοι την ολοκλήρωση και λειτουργία για λίγα χρόνια, μέχρι να κατασκευαστούν τα νέα έργα.

Με απλά λόγια θα λύνονταν με αμοιβαίες υποχωρήσεις το πρόβλημα αν υπήρχε η δέσμευση ότι πρόκειται για προσωρινή λειτουργία και μαζί με τη χωροθέτηση εργοστασίου γίνονταν και ΧΥΤΥ. Αυτό από την Περιφερειάρχη δεν λέγεται και η συνέχεια, δυστυχώς, προμηνύεται δύσκολη, εφόσον οι κάτοικοι επιμείνουν να κρατούν κλειστό το δρόμο. Ίσως εδώ χρειάζεται να πάρουν θέση τόσο η νομαρχιακή του ΠΑΣΟΚ, όσο και οι βουλευτές, άλλωστε αυτοί υποσχέθηκαν λύση που θα ικανοποιεί και όχι η κ. Γεωργακοπούλου η οποία βρήκε μπροστά της ένα μεγάλο αδιέξοδο.

Εν τέλει το έργο θα ολοκληρωθεί με κάποιο τρόπο, αλλά θα μείνει η εντύπωση ότι οι κάτοικοι δυο φορές εξαπατήθηκαν, τη μία αφού επενέβησαν τα ΜΑΤ και την άλλη με υποσχέσεις που δεν τηρήθηκαν.

Καλά τα πρωτόκολλα, αλλά το αποτέλεσμα μετράει...

Ένα ακόμη πρωτόκολλο αστυνομικής συνεργασίας υπέγραψαν Ελλάδα και Αλβανία στην πρόσφατη επίσκεψη του υπουργού Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοϊδη στα Τίρανα. Ούκ έστιν αριθμός συμφωνιών και πρωτοκόλλων τα τελευταία 20 χρόνια σχεδόν, αλλά για την χώρα μας ούτε οι λαθρομετανάστες μειώθηκαν, ούτε τα ναρκωτικά που μας εξάγουν οι γείτονες σε καθημερινή βάση και απασχολούνται εκατοντάδες συνοριοφύλακες αι αστυνομικοί με το ανάλογο κόστος για την αντιμετώπιση κυκλωμάτων και άλλων καταστάσεων που έχουν ως αιτία αυτό το ατέλειωτο πήγαιν΄ έλα.

Το τελευταίο διάστημα ξανάρχισαν και οι μεταφορές λαθρομεταναστών μάλλον επειδή ανοίγει ο καιρός και αρχίζουν οι αγροτικές εργασίες και χρειάζονται χέρια.

Όπως κάθε χρόνο δηλαδή.

Η διαβούλευση που βρίσκεται;

Έγινε η δημόσια παρουσίαση της αρχικής μελέτης επί της Β΄ φάσης του Ρυθμιστικού προ 15 ημερών περίπου από την Περιφέρεια και το ΥΠΕΚΑ στην ημερίδα στο Τεχνικό Επιμελητήριο και υποτίθεται ότι συνεχίζεται η διαβούλευση. Το πώς δεν το αντιληφθήκαμε. Μήπως περιμένοντας το υπουργείο Περιβάλλοντος τις προτάσεις και παρατηρήσεις και όσων φορέων δεν μπήκαν στον κόπο να γνωμοδοτήσουν και εμμένουν στην προηγούμενη επί της πρότασης του ΥΠΕΧΩΔΕ; Ρωτάμε γιατί καλή είναι η διαβούλευση αλλά να έχει και περιεχόμενο και όχι να μένει σε μια παρουσίαση ολίγων ωρών κατά την οποία πολλά ακούστηκαν και λίγα έμειναν...

Λογικά θα πρέπει το ΥΠΕΚΑ να επανέλθει με τις τελικές προτάσεις σύντομα, εκτός κι αν περιμένει τον «Καλλικράτη» για τα νέα σύνορα των δήμων στο λεκανοπέδιο.

Φέρνει μετατάξεις ο «Καλλικράτης»
Μεταφορά προσωπικού που σήμερα απασχολείται στις νομαρχίες, καθώς και μετακινήσεις υπαλλήλων από δημοτικές επιχειρήσεις και νομικά πρόσωπα των δήμων, οι οποίοι ξεπερνούν τις 90.000 θα φέρει ο «Καλλικράτης»
Μετακινήσεις υπαλλήλων θα γίνουν και από τις σημερινές κρατικές περιφέρειες ή υπουργεία προς τις 13 περιφερειακές αυτοδιοικήσεις, οι οποίες θα θεσμοθετηθούν με τον «Καλλικράτη», βάσει και σε αυτή την περίπτωση των αρμοδιοτήτων που θα μεταφερθούν. Στο επόμενο διάστημα αναμένεται να προχωρήσει καταγραφή του πλεονάζοντος προσωπικού και των ελλείψεων που υπάρχουν στις δημόσιες υπηρεσίες, ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει ο εξορθολογισμός των υπηρετούντων ανά φορέα.

Είναι η καλύτερη ευκαιρία για να μάθουμε πόσοι υπηρετούν και που στο δημόσιο και στην αυτοδιοίκηση και στην περιοχή μας και αν όντως το προσωπικό αξιοποιείται με βάση τις ανάγκες ή αλλού υπάρχει πλεόνασμα κι αλλού έλλειψη και ακούμε για την ανάγκη προσλήψεων. Αν είναι να αποδώσει κάτι η μεταρρύθμιση ιδού ένας τομέας σημαντικός και δη οι ...αμαρτωλές δημοτικές επιχειρήσεις.

Θεατές οι τοπικοί παράγοντες για το αεροδρόμιο

Ατάραχοι οι τοπικοί παράγοντες παρακολουθούν το έργο του αεροδρομίου να καρκινοβατεί επί μακρόν και να μην...συγκινούνται ούτε από την εικόνα που παρουσιάζει σήμερα ο χώρος, λες και δεν τους ενδιαφέρει να αποκτήσει ο τόπος ένα αξιόλογο αεροδρόμιο. Κάποτε αποτέλεσε το έργο αυτό αιτία για μεγάλες συγκρούσεις μεταξύ της κυβέρνησης της Ν.Δ και του ΠΑΣΟΚ.

Τώρα η νέα κυβέρνηση δεν εξηγεί τι θα γίνει με το έργο, αν θα τελειώσει κάποια στιγμή, να κάνει έναν απολογισμό και να μάθουν όλοι τι συμβαίνει, αν είναι μόνο οικονομικό το πρόβλημα ή υπάρχουν κι άλλα προβλήματα και τέλος πάντων ευθύνεται η ΥΠΑ ή το χρήμα που λείπει;

Μην ξεχνάμε το τραμ...

Τα πέντε μέλη του νέου Διοικητικού Συμβουλίου, τα οποία στην πλειοψηφία τους είναι συγκοινωνιολόγοι, ανακοίνωσε η ΤΡΑΜ Α.Ε.
Συγκεκριμένα, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος τοποθετείται ο κ. Βασίλειος - Ιωάννης Σπυράκος, (τοπογράφος - μηχανικός , συγκοινωνιολόγος) και αντιπρόεδρο τους ΔΣ ο κ. Χρήστος Διονέλης, (πολιτικός μηχανικός).
Μέλη του ΔΣ ορίστηκαν οι κύριοι Γεώργιος Τριανταφύλλου, (τοπογράφος-μηχανικός, συγκοινωνιολόγος), Αντώνιος Πετραλιάς, ( οικονομολόγος) και Δέσποινα Πολίτου, (πολιτικός μηχανικός, συγκοινωνιολόγος).

Γιατί μεταφέρουμε την είδηση; Απλά για να θυμίσουμε ότι κάποτε υπήρχε μια μελέτη που ...θα ανατίθονταν για γραμμή τραμ στο λεκανοπέδιο Ιωαννίνων, όπως διατείνονταν και ο πρώην υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ Σταύρος Καλογιάννης και ο πρώην ΓΓΠΗ Δ. Πανοζάχος, αλλά από την έρευνα που έκαναν οι «Ν.Α» αποδείχτηκε ότι ποτέ δεν ανατέθηκε τέτοια μελέτη και μάλιστα ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών είχε αναλάβει να προωθήσει τη μελέτη...

Μήπως η νέα διοίκηση ασχοληθεί και με το τραμ στα Γιάννινα ή θα πρέπει να το ζητήσουν και οι τοπικοί φορείς;

Με τον «Θησέα» τι θα γίνει;

Πάμε για «Καλλικράτη» και νέο πρόγραμμα ΕΛΛ.Α.Δ.Α που θα αντικαταστήσει τον «Θησέα» για τα έργα στους νέους δήμους, αλλά αυτά από το 2011. Υπάρχουν πολλές εκκρεμότητες με έργα και μελέτες του «Θησέα» και η εγκύκλιος από το υπουργείο Εσωτερικών για την τύχη τους ακόμη έρχεται...

Θα πληρωθούν μόνο όσα είναι υπό εκτέλεση ή πρόλαβαν να ενταχθούν μέχρι το καλοκαίρι ή θα επιτραπεί και η ένταξη κι άλλων; Το ερώτημα μένει αναπάντητο και ίσως ούτε οι δήμαρχοι αγωνιούν και τόσο βλέποντας την...κατάργηση τους να έρχεται, όμως είναι κρίμα να μείνουν περιοχές του νομού χωρίς έργα που περίμεναν αυτή την περίοδο. Μια μελέτη που έχει... μπλοκαριστεί στο διαδημοτικό του «Θησέα» είναι και αυτή του δήμου Ιωαννιτών για τα σύνδεση της Κενάν Μεσσαρέ με την παράκαμψη και πρόκειται για 180.000 ευρώ, ποσό όχι ευκαταφρόνητο...